Aéroports 2030 : l’ONDA opère sa mue
Ecrit par Imane Bouhrara I
L’Office National Des Aéroports (ONDA) franchit une nouvelle étape stratégique avec le lancement de sa stratégie « Aéroports 2030 », en dévoilant quelques éléments de ce plan ambitieux qui vise à moderniser les infrastructures, mettre l’expérience client aux standards internationaux et transformer en profondeur l’Office national des aéroports. Les détails.
À quelques encablures d’accueillir la CAN 2025 et 5 ans de la tenue de la Coupe du Monde 2030, le Maroc s’engage dans un quinquennat charnière avec une pression exacerbée sur ses capacités d’accueil particulièrement les input et output que sont les infrastructures aéroportuaires, points majeurs d’entrée et de sortie du Royaume.
Le tout dans un contexte d’effervescence touristique qui s’est traduit par une progression fulgurante du trafic aérien dans le royaume et qui ne semble pas se relâcher.
Dans ce sens, l’Office National Des Aéroports (ONDA) franchit une nouvelle étape stratégique avec le lancement de sa stratégie « Aéroports 2030 », en dévoilant quelques éléments de ce plan ambitieux qui vise à moderniser les infrastructures, mettre l’expérience client aux standards internationaux et transformer en profondeur l’Office national des aéroports.
En application des Hautes Instructions Royales données lors du Conseil des Ministres, tenu le 4 décembre 2024, cette feuille de route accompagne la dynamique de développement du pays et prépare le secteur aérien aux défis des cinq prochaines années.
D’autant qu’en décembre de la même année, le chef du gouvernement avait annoncé que le royaume s’apprête à augmenter sa capacité d’accueil à 80 millions de passagers en 2030.
Pour y parvenir, la stratégie Aéroports 2030 repose sur trois piliés majeurs : infrastructures, expérience et transformation déclare le Directeur général de l’ONDA, Adel El Fakir devant les médias ce mardi 18 février à Nouaceur.
La mise en œuvre de la stratégie « Aéroports 2030 » de l’ONDA arrive à un tournant avec deux années de croissance à deux chiffres du trafic aérien et des passagers. Ainsi en 2024, le nombre total des passagers a atteint 32,7 millions soit plus de 5,6 millions passagers qu’en 2023 ou 21% de croissance. Une tendance positive au même titre qu’en 2023 où le trafic aérien a crû de 32% comparativement à 2022.
Autre challenge structurel à tenir en ligne de compte est celui du plan de développement de la compagnie Royal Air Maroc dont la flotte devrait passer de 50 avions à 200 à horizon 2037, conformément au contrat-programme signé avec le gouvernement en décembre 2023. Ce qui implique pour l’office d’accompagner la compagnie dans ces objectifs ambitieux.
Et le 3e challenge cette fois-ci conjoncturel, est bien évidemment l’organisation de la Coupe du monde 2030, qui n’est certes pas une finalité de cette feuille de route mais un levier d’accélération pour être au rendez-vous de cet événement historique.
Adel El Fakir insiste qu’en plus de ce plan d’action sur 5 ans, il y a d’autres projections à moyen et long terme pour l’ONDA.
Mais, il est vrai que Aéroports 2030 marque un tournant pour les équipes de l’ONDA et ses partenaires en premier front pour la mise en œuvre de cette feuille de route où transformation et ambition se conjuguent pour hisser les infrastructures aéroportuaires du Royaume aux meilleurs standards internationaux.
En effet, Adel El Fakir explique qu’il s’agit d’une vision commune et d’un engagement partagé, avec les différents acteurs, notamment la DGSN, la Gendarmerie Royale, l’Administration des Douanes ainsi que le ministère de l’Intérieur et le ministère du Transport et de la Logistique, pour faire des aéroports marocains des hubs stratégiques, connectés et attractifs, à la hauteur des aspirations économiques et touristiques et des grands rendez-vous sportifs du pays.
« Aéroports 2030 », trois axes majeurs à déployer
Comme l’explique Adel El Fakir, la stratégie Aéroports 2030 tient en trois mots mais renferme de grands bouleversements, que sont le développement des Infrastructures, une Expérience client réinventée et la transformation de l’ONDA d’un office en SA.
A commencer par l’infrastructure face à une forte croissance du trafic aérien au niveau national, au-dessus de la moyenne mondiale, et qui exerce une grande pression sur la capacité d’accueil des aéroports marocains.
À titre d’illustration, en 2024, l’aéroport Mohammed V de Casablanca a accueilli 10,5 millions passagers (+7% comparativement à 2023) pour une capacité d’accueil installée de 14 millions et qui arrivera à saturation en 2027. Aéroports 2030 prévoit de porter cette capacité à 35 millions en 2029 avec la construction d’un nouveau terminal en mode hub, une nouvelle piste, une nouvelle tour de contrôle et une intermodalité LGV.
Pour Marrakech, l’aéroport a accueilli 9,3 millions passager en 2024 (+34% comparativement à 2023) pour une capacité de 8 millions. Là encore, la nouvelle capacité sera portée à 16 millions à travers le doublement et le réaménagement du terminal existant.
Ceux de Tanger et Tétouan ont également dépassé leurs capacités en 2024 ce qui implique la construction d’un nouveau terminal pour l’aéroport de Tanger pour accompagner la forte croissance du trafic aérien.
D’autres projets de développement d’infrastructures ont été dévoilés par Adel El Fakir pour accompagner les projections d’une capacité de 80 millions de passagers en 2030 incluant bien évidemment les arrivées au Maroc et le trafic aérien qui transite par le Maroc.
« Aéroports 2030 » met également l’accent sur l’expérience client, en intégrant les dernières avancées en matière de digitalisation et d’innovation. L’ONDA ambitionne de faire de ses aéroports de véritables espaces de vie connectés où chaque étape du parcours passager – de l’enregistrement à l’embarquement – sera fluidifiée grâce à des solutions technologiques de pointe.
« Nos aéroports de demain incarneront un Maroc ouvert, ambitieux et accueillant, offrant des standards internationaux et une expérience enrichie par notre hospitalité légendaire », a déclaré Adel El Fakir, Directeur Général de l’ONDA.
« De la gestion du ciel à l’expansion de nos plateformes aéroportuaires, du tarmac au traitement des bagages à l’arrivée ou, au départ, de l’enregistrement à l’embarquement, le parcours client connaitra une transformation qui est déjà en marche, digitale mais aussi humaine » poursuit Adel El Fakir.
Le troisième axe majeur de la stratégie Aéroports 2030 est bien évidemment la mutation institutionnelle profonde, avec une transition vers un nouveau statut juridique qui lui permettra d’opérer avec plus d’efficacité. Cette transformation, qui pourrait mener à un passage au statut de société anonyme, vise à renforcer la gouvernance et à optimiser la gestion des infrastructures aéroportuaires. Un chantier de longue haleine mené en étroite collaboration avec le MEF et l’ANGSPE et sur laquelle d’autres éléments d’information seront dévoilée en temps opportun.
Mais aussi et surtout, une montée en puissance du capital humain, plaçant les équipes de l’ONDA au cœur de cette transformation.
L’Office mise sur un renforcement des compétences et une modernisation des méthodes de travail à travers des programmes de formation continue, l’intégration de nouvelles expertises et l’adoption des meilleures pratiques internationales.
Dans cette optique, l’ONDA entend favoriser l’innovation interne et l’émergence d’une nouvelle culture d’excellence, en encourageant l’initiative, la collaboration et l’amélioration continue. « Les hommes et les femmes de l’ONDA seront les acteurs clés de cette modernisation, contribuant à faire des aéroports marocains des références en matière d’accueil, de gestion et de services » souligne Adel El Fakir.
Il a assuré que cette rencontre avec la presse n’est que le prélude à bien d’autres où il détaillera bien évidemment ce chantier de transformation institutionnelle mais surtout les leviers financiers (notamment d’autofinancement, financement national et international) qui seront mis en œuvre pour réaliser la stratégie Aéroports 2030.
L’ONDA s’apprête également à adopter une nouvelle identité visuelle reflétant l’ambition renouvelée du Maroc en matière d’aviation et de connectivité internationale.
