ADM : 6 Mds de DH investis pour renforcer le réseau autoroutier dans la région Casablanca-Settat
Dans le cadre de la transformation nationale impulsée par la vision stratégique de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) vient de dévoiler lors d’une rencontre avec la presse les avancées significatives de plusieurs projets autoroutiers d’envergure, symboles d’un Maroc moderne, connecté et ambitieux. Portés par un investissement global de 10,25 Mds de DH, ces projets structurants illustrent l’ingéniosité marocaine et la montée en puissance de l’expertise nationale dans les grands travaux d’infrastructure.
En deux décennies, le Maroc est passé de 400 à près de 1.800 km d’autoroutes, créant un maillage territorial performant qui relie les grandes agglomérations, les pôles industriels et les principales plateformes logistiques du pays. Le Royaume s’impose aujourd’hui comme le deuxième plus grand réseau autoroutier en Afrique, véritable levier de développement économique et d’intégration régionale.
Autoroute Tit Mellil-Berrechid : 65% d’un chantier visionnaire
Projet emblématique de cette dynamique, la nouvelle autoroute Tit Mellil-Berrechid, première à être conçue dès l’origine en 2×3 voies, franchit le cap des 65% de réalisation. Sur 30 km, elle connectera l’autoroute de contournement de Casablanca à celle de Marrakech et Beni Mellal, fluidifiant le trafic sur l’axe nord-sud du pays.
Outre ses 2 échangeurs stratégiques, 4 viaducs, et 24 ouvrages de rétablissement, le projet illustre une montée en gamme technique avec le recours à des solutions géotechniques de pointe comme le traitement des sols aux liants hydrauliques, le clouage des talus ou encore les remblais renforcés.
Le projet, scindé en 4 lots confiés à des entreprises marocaines (Mojazine, El Hallaoui, BIOUI-GTR, SEEG), symbolise aussi la montée en compétence de la filière BTP nationale.
Ain Harrouda : Décongestionner un nœud critique
Au nord de Casablanca, le nœud d’Ain Harrouda, situé sur l’un des tronçons les plus fréquentés du Royaume (jusqu’à 120 000 véhicules/jour), fait l’objet d’une profonde transformation. À 40% d’avancement, le chantier prévoit la construction de 12 ouvrages d’art, de nouvelles voies (jusqu’à 8 par sens), ainsi qu’un carrefour surélevé.
Objectif : séparer les flux, supprimer les entrecroisements dangereux et fluidifier les accès à Mohammedia, à sa zone industrielle, et à Casablanca. Le budget alloué, 750 MDH, est financé par plusieurs partenaires publics, dont le ministère de l’Équipement et la région Casablanca-Settat.
Sidi Maarouf : Un échangeur à 3 étages inédit au Maroc
Autre point névralgique en pleine métamorphose : le nœud de Sidi Maarouf, à la sortie sud de Casablanca. Ici, ADM conçoit un échangeur hybride à trois étages, mêlant les modèles « trèfle » et « turbine » pour éliminer les conflits de circulation et augmenter la capacité de bifurcation.
Le chantier, également à 40% d’avancement, mobilise 500 MDH, pour la construction de 8 ouvrages d’art, la mise à 2×5 voies de l’autoroute, et l’ajout de nouvelles bretelles. Une première dans l’ingénierie routière marocaine.
Rabat-Casablanca continentale : un nouveau corridor stratégique
Dernier-né des projets, mais non le moindre : la future autoroute Rabat-Casablanca continentale, longue de 59 km, vise à désengorger l’axe le plus circulé du Royaume et à offrir une alternative performante en amont de la Coupe du Monde 2030.
Avec un investissement prévisionnel de 6,5 Mds de DH, ce corridor structurant en est encore à la phase d’adjudication des marchés, après des études démarrées en 2019. Le coup d’envoi des travaux est attendu pour fin 2024, avec une mise en service prévue d’ici à 2028.
Une ingénierie « Made in Morocco », une volonté royale traduite en actes
Ces projets démontrent que le savoir-faire marocain en matière d’infrastructures n’a plus à rougir face aux standards internationaux. ADM, bras opérationnel de cette vision, poursuit sa mission avec rigueur, transparence et innovation, tout en privilégiant les entreprises locales et les solutions durables.
À l’horizon 2030, les autoroutes du Maroc joueront un rôle décisif dans la réussite des grands rendez-vous internationaux, notamment la Coupe du Monde, mais surtout dans l’ancrage territorial et économique d’un pays en pleine transformation.
