Industrie automobile et électrique au Maroc : des réalisations de plus en plus concrètes
Ecrit par Soubha Es-Siari I
Le développement du segment des batteries pour véhicule électrique (VE) représente une opportunité majeure pour le Royaume pour parvenir au leadership continental dans ce secteur en pleine transformation. Depuis plusieurs années, le Maroc a pu attirer des investissements étrangers significatifs grâce à une combinaison de facteurs incluant des politiques publiques favorables, des ressources minières stratégiques telles que le lithium, le manganèse et le cobalt ainsi qu’une main d’œuvre qualifiée et compétitive. Reste que sur le plan réglementaire, des réformes urgent.
L’ambassadeur du Maroc à Pékin, Abdelkader El Ansari, a souligné récemment à juste titre les perspectives prometteuses de coopération entre le Maroc et la Chine dans le secteur des voitures électriques.
Lors d’un entretien avec l’Agence Xinhua, l’ambassadeur a mis en avant l’ambition du Maroc de devenir un hub régional de fabrication de véhicules électriques, notamment par des partenariats avec des entreprises chinoises spécialisées. Des accords récents concernent la production de batteries, élément clé de cette industrie.
Le Royaume, grâce à ses ressources naturelles, compétences et infrastructures modernes, offre un climat favorable à l’investissement. Ce partenariat s’inscrit dans le cadre de la dynamique des relations sino-marocaines, renforcées par l’initiative « la Ceinture et la Route », pour laquelle le Maroc joue un rôle stratégique en tant que point de connexion entre l’Afrique, l’Europe et l’Amérique.
Au fil des années, le Maroc a su tirer parti de son ouverture aux investissements pour se démarquer dans un segment de marché différent mais complémentaire. Une dualité contribue à diversifier l’offre automobile africaine sur la scène internationale. Comme en attestent les indicateurs publiés mensuellement par l’Office des changes, le secteur automobile est devenu un pilier central de l’économie marocaine, surpassant même les phosphates.
Une transformation due à des stratégies industrielles ciblées et à des politiques économiques favorables qui ont attiré des investissements étrangers directs (IDE). Le développement des infrastructures industrielles, à travers, notamment, des zones franches comme Tanger Med et la Cité Mohammed VI Tanger Tech, a créé un environnement approprié à l’implanta tion d’usines de fabrication et à l’ouverture de débouchés d’exportation. Ce qui permet aux constructeurs d’accéder aisément aux marchés européens, américains et africains.
Aujourd’hui, le développement des batteries électriques représente un levier probant notamment pour la stratégie de décarbonation. Il est utile de rappeler que l’Union européenne (UE) a pris des mesures drastiques pour lutter contre le changement climatique, dont l’interdiction des moteurs thermiques à partir de 2035. Cette régulation vise à accélérer la transition vers les véhicules électriques, incitant les constructeurs à adapter leurs stratégies. La réglementation y afférente ne manquera pas d’induire des contraintes mais est aussi, porteuse de conjectures propices.
Certes, il est incontestable que les régulations européennes exercent une tension indubitable sur l’industrie automobile marocaine, étant donné que l’UE est considérée comme l’un des principaux marchés d’exportation. Le Maroc n’ayant plus de choix, pour rester compétitif, il est donc primordial d’investir massivement dans le développement et la fabrication de véhicules électriques et leurs composants essentiels particulièrement les batteries.
Lesdites batteries sont au cœur des véhicules électriques, et leur production locale permet de réduire les coûts et de diminuer l’empreinte carbone liée à leur transport. Les projets de fabrication de cathodes et d’autres composants de batteries, sont primordiaux pour établir une chaîne de valeur complète au niveau national. Ces investissements renforcent la capacité du pays à répondre à la demande croissante de VE en Europe et ailleurs, tout en créant des emplois et en stimulant l’innovation technologique.
La signature récente de conventions d’investissement avec des géants chinois tels que BTR New Material Group et Gotion High-Tech pour la construction de giga-factories de batteries électriques illustre cette prise de conscience et cette volonté de se positionner en tant que pilote aguerri de la mobilité durable.
Toutefois pour un meilleur développement de l’industrie des batteries électriques, le cadre réglementaire est sujet à une amélioration. Pour ce qui est des zones industrielles, il y a des réformes en cours qu’il faut mettre à niveau.
En termes d’investissements, le Maroc est en train de mettre des solutions qui ne sont pas encore opérationnelles à 100%. Les opérateurs restent tout de même confiants avec l’opérationnalisation du Fonds Mohammed VI pour l’investissement, l’entrée en vigueur de la charte d’investissement qui permet un cash-back de 20% en moyenne.
Par ailleurs, des négociations avec le chef gouvernement sont en cours pour les investissements stratégiques dépassant les 2 Mds de DH.
