Sur le déblocage des réserves stratégiques des 32 pays membres de l’Agence Internationale de l’Energie
Je me suis senti obligé de donner des éléments pour que chacun construise une opinion sur l’impact potentiel que pourrait avoir sur le Maroc l’annonce de l’Agence Internationale de l’Energie sur le déblocage de 400 millions de barils (MBarils) de pétrole provenant des stocks stratégiques de ses 32 pays membres.
QUE REPRÉSENTE CE STOCK STRATÉGIQUE DEBLQUÉ ?
La consommation mondiale de pétrole est chiffrée en 2024 à 37.4 milliards de Barils annuels[1] (GBarils/an). Au sens strict du terme, les quantités débloquées par les pays membres[2] de l’AIE ne représentent que 1.07% de la demande annuelle et même si on voulait débloquer la totalité pendant une période d’un mois, ils ne représenteraient que 12.8% de la consommation mondiale annuelle alors que 15 MBarils/jour transitent par le détroit d’Ormuz[3] soit 5,475 GBarils/an ou bien encore 14.6% du pétrole mondial (des pourcentages supérieurs circulent mais il n’est question que de pétrole ici). Les détails de la mise en œuvre du déblocage n’ont pas (encore ?) été dévoilés mais il est fort probable que chaque pays destinera la mise à la consommation à son propre marché intérieur décidera de la cadence de déblocage de son stock stratégique. La mise en œuvre d’un tel déblocage n’est pas simple car, entre autres, il doit être fait de façon à ne pas créer de concurrence déloyale et chaque pays a sa propre organisation de distribution des hydrocarbures.
QUEL IMPACT SUR LE MAROC ?
Le cadre Législatif et réglementaire marocain est défini par le Dahir N° 1-72-255 du 22 février 1973 portant Loi sur l’importation, le raffinage, le stockage et la distribution des produits pétroliers et par sa modification par la Loi n°67-15. La Loi impose un stock, dit « de sécurité », de 60 jours de consommation de produits pétroliers (en fait un stock commercial). Non seulement le Maroc n’a pas de stock stratégique mais la Loi en vigueur, qui a pourtant 50 ans, n’est même pas respectée puisqu’il est exceptionnel que le stock de gasoil, par exemple, n’atteigne un mois.
L’impact direct qu’aura ce déblocage de stock stratégique sur les 32 pays de l’AIE sera d’autant plus important que la force des contraintes commerciales dont il sera assorti. Sans ces contraintes, d’aucuns seront trop tentés de profiter de l’aubaine pour faire des affaires juteuses en augmentant leurs marges au lieu de baisser les prix. Quant au Maroc, comme le reste du monde, il ne pourra compter que sur l’effet indirect venant du fait que l’utilisation des stocks stratégiques dans les marches intérieurs des pays de l’AIE infléchira les cours mondiaux par le fait de la baisse de la demande sur le marché international.
Toutefois, il me semble utile de rappeler :
- que le marché des hydrocarbures est inélastique car les prix montent de façon démesurée face à une hausse de l’équilibre demande / offre et baissent plus lentement lors du retour à l’équilibre,
- que les coûts de raffinage augmentent avec les cours du brut et que le Maroc importe surtout des produits raffinés et très peu de pétrole brut (non destiné au raffinage),
- qu’une partie des distributeurs marocains de produits pétroliers ont déjà été tentés par l’augmentation des marges après la crise de 2022.
Contrairement à ce qui devrait se passer à l’intérieur des pays membres de l’AIE, au Maroc, il ne faudra hélas pas s’attendre à des effets proportionnés… même décalés dans le temps !
par Amin BENNOUNA (sindibad@uca.ac.ma)
RÉFÉRENCES
[1] Site Web « Worldometer« , Énergie, Pétrole, Consommation de pétrole par pays, https://www.worldometers.info/fr/petrole/consommation-petrole-par-pays/
[2] Allemagne, Australie, Autriche, Belgique, Canada, Corée du Sud, Danemark, Espagne, États-Unis, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Japon, Luxembourg, Mexique, Norvège, Nouvelle-Zélande, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Royaume-Uni, Slovaquie, Suède, Suisse.
[3] Site Web « Connaissance des énergies« , https://www.connaissancedesenergies.org/questions-et-reponses-energies/detroit-dormuz-quelle-importance-dans-le-transport-de-petrole-et-de-gaz
