Initiative Atlantique : comment le Maroc redessine l’avenir logistique du Sahel
La portée stratégique de l’Initiative Royale Atlantique et son impact sur la connectivité régionale, les échanges commerciaux, la logistique et l’intégration africaine, a été au centre d’un panel ministériel organisé, jeudi à Tanger, dans le cadre des travaux des 1ères Assises maritimes nationales.
Le panel, tenu sous le thème “l’Initiative Royale pour l’Atlantique et le Sahel: rôle du maritime”, a été l’occasion d’examiner le rôle du maritime dans la souveraineté logistique, la compétitivité économique, et la résilience des chaînes d’approvisionnement, outre l’identification des leviers sectoriels nécessaires pour accompagner cette dynamique.
Dans ce sens, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a souligné que l’Initiative Royale en faveur de l’Atlantique et du Sahel répond à la nécessité de désenclaver les pays africains qui ne disposent pas d’accès maritime, et où les coûts d’importation, de production et d’exportation demeurent “pratiquement doubles”.
Il a expliqué, à cet égard, que le Maroc est actuellement en train de bâtir un écosystème maritime intégré reposant sur la connexion des ports nationaux aux réseaux routiers et ferroviaires, aux plateformes logistiques et aux ports secs, mettant en avant les nouvelles opportunités offertes par le futur port Dakhla Atlantique pour les exportations agricoles, halieutiques et industrielles marocaines.
Pour sa part, le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka a affirmé que l’Initiative Royale Atlantique vise à consolider l’ancrage du Royaume sur la façade atlantique, à travers le renforcement des infrastructures portuaires, logistiques et de connectivité régionale.
Cette Initiative Royale, a-t-il poursuivi, ambitionne de faire de l’Atlantique “un espace de développement partagé”, ouvert à l’Afrique, à l’Europe et au reste du monde, tout en permettant aux pays du Sahel d’accéder à l’océan Atlantique.
Il a, dans ce sens, mis en avant l’importance de développer des corridors maritimes et terrestres “sécurisés” à cet effet, estimant que cette approche permettra aux pays du Sahel de mieux s’intégrer aux chaînes de valeur mondiales.
Quant au secrétaire d’État auprès du ministre de l’Industrie et du Commerce chargé du Commerce extérieur, Omar Hejira, il a relevé que le transport maritime constitue aujourd’hui un levier central du commerce extérieur marocain, notant que plus de 535.000 camions transitent chaque année par le port Tanger Med vers l’Europe.
“Le commerce extérieur ne peut pas se développer sans cette logistique”, a-t-il insisté, rappelant que les infrastructures marocaines sont également mises à la disposition des pays africains partenaires dans une logique de coopération “gagnant-gagnant”.
Pour O. Hejira, la façade atlantique africaine doit devenir non seulement un espace d’échanges, mais aussi “une façade de production, d’industrialisation et d’intégration économique”.
Organisées sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, par le ministère du Transport et de la Logistique, les Assises maritimes nationales constituent une étape majeure dans la réflexion collective autour de l’avenir maritime du Royaume et traduisent l’ambition du Maroc de consolider son positionnement en tant qu’acteur maritime, portuaire et logistique de référence à l’échelle régionale, continentale et internationale.
Les travaux des Assises, qui se poursuivront durant deux journées (21-22 mai) à travers une série de panels stratégiques consacrés aux grands enjeux du secteur maritime national et international, porteront notamment sur les stratégies de développement d’une flotte maritime compétitive, la réforme de la gouvernance et du cadre réglementaire du secteur, ainsi que les perspectives offertes par la logistique maritime en tant que moteur de compétitivité économique.
