Le port de Tanger Med anticipe une hausse du trafic sur fond de conflit au Moyen-Orient
Tanger Med, premier port à conteneurs d’Afrique, s’attend à une augmentation potentielle des escales de navires, les tensions croissantes au Moyen-Orient contraignant les compagnies maritimes à dérouter leurs services via le contournement de l’Afrique, a déclaré le directeur général de l’autorité portuaire.
Les principaux transporteurs de conteneurs, dont Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM, ont annoncé ce mois-ci qu’ils déroutaient leurs navires par le cap de Bonne-Espérance.
Ce déroutement ajouterait 10 à 14 jours de transit supplémentaires pour que les navires déviés atteignent Tanger Med, a précisé Idriss Aarabi, directeur général de Tanger Med, dans un courriel adressé à Reuters.
Le port de Tanger Med, situé dans le nord du Maroc sur le détroit de Gibraltar, se concentre actuellement sur la « gestion des capacités et la prévention de la congestion », a indiqué I. Aarabi.
« L’impact total sur les flux de marchandises ne devrait pas être visible avant la mi-avril ou la fin avril 2026 », a-t-il ajouté, notant qu’aucune annulation n’a été signalée au port à ce stade.
Les navires évitent le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandeb depuis la fin de l’année 2023, date du début des attaques des Houthis contre la navigation en mer Rouge. Les frappes américaines et israéliennes sur l’Iran, ainsi que la fermeture du détroit d’Ormuz, ont renforcé cette tendance, laissant prévoir que le secteur du soutage en Afrique bénéficiera de cette instabilité prolongée.
La hausse des coûts du carburant a accentué la pression sur les taux de fret en raison de l’allongement des voyages via le cap de Bonne-Espérance, a souligné I. Aarabi.
Les transporteurs ont instauré des surcharges pour risque de guerre, conflit d’urgence et déviation comprises entre 1.500 et 3.300 dollars par conteneur standard, ces frais pouvant atteindre 4.000 dollars pour les équipements spécialisés, a-t-il précisé.
Tanger Med a surpassé ses concurrents méditerranéens avec 11,1 millions de conteneurs traités en 2025, soit une hausse de 8,4 % sur un an, et dispose de liaisons maritimes avec plus de 180 ports à travers le monde.
