Marché des carburants en 2025 : pourquoi le Maroc a acheté plus de volumes tout en payant moins cher ?
Le marché national des carburants a connu une configuration paradoxale en 2025. D’un côté, la demande nationale en hydrocarbures est restée solide, poussant les opérateurs à importer massivement. De l’autre, les montants financiers globaux consacrés à ces achats ont fondu de manière spectaculaire.
Les données publiées par le Conseil de la Concurrence révèlent que les importations cumulées de gasoil et d’essence ont grimpé à 6,9 millions de tonnes, soit une hausse de 6,7% en volume par rapport à 2024. Pourtant, la valeur de ces importations a chuté de 51,8 MMDH à 47,1 MMDH, marquant un repli de 9,1%.
Comment expliquer cette baisse en valeur alors que la consommation progresse ? Plusieurs facteurs économiques majeurs éclairent ce phénomène.
L’« Effet Prix » à l’international : Le grand modérateur
La raison principale de ce soulagement budgétaire réside dans la détente des cours mondiaux des produits pétroliers raffinés. En 2025, les marchés internationaux de l’énergie ont traversé une phase de correction et de stabilisation après les sommets enregistrés les années précédentes.
Ce recul des prix à l’achat a totalement neutralisé l’augmentation des volumes physiques importés. Selon les analyses de l’Office des Changes, les approvisionnements ont bénéficié d’une baisse sensible des prix moyens unitaires, permettant au Maroc d’importer davantage pour soutenir son activité économique tout en allégeant sa facture globale.
Le rapport met également en évidence une reconfiguration progressive des positions des opérateurs sur le segment de l’importation. L’émergence de nouveaux entrants et la montée en puissance d’opérateurs intermédiaires ont stimulé la concurrence.
Pour maintenir leurs parts de marché, les importateurs ont dû optimiser leurs stratégies d’achat à l’international, notamment :
- En négociant de meilleurs contrats à terme (hedging).
- En diversifiant leurs sources géographiques d’approvisionnement pour capter les cargaisons les plus compétitives du marché.
Quid de la capacité nationale de stockage ?
Bien que modeste, la progression de la capacité nationale de stockage à 1,57 million de tonnes (+0,5%) offre une flexibilité technique importante. Concentrées à 81% entre les mains de neuf opérateurs, ces infrastructures permettent d’acheter de manière plus stratégique, par exemple en stockant davantage lorsque les cours internationaux s’infléchissent, évitant ainsi d’importer au plus fort des fluctuations de prix.
Un impact direct sur la chaîne de valeur locale
Cette baisse de la valeur d’achat a eu des répercussions directes sur l’ensemble du secteur de la distribution en 2025 :
En somme, l’année 2025 démontre la forte dépendance du modèle énergétique national vis-à-vis des dynamiques mondiales. Malgré une consommation en hausse constante pour soutenir le transport et l’industrie, le Maroc tire pleinement profit d’une conjoncture internationale favorable pour respirer sur le plan macroéconomique.
