Projet Port Dakhla Atlantique : un taux de réalisation de 46%
Écrit par Soubha Es-Siari I
Un projet stratégique, tel que celui du port de Dakhla Atlantique vient renforcer les infrastructures de la Région Dakhla-Oued Eddahab, tend à raffermir davantage les liens économiques et commerciaux entre le Maroc et sa profondeur africaine et constituera une interface maritime d’intégration économique et un hub de rayonnement continental et international.
La première édition du Forum Dakhla Africa Logistics organisée les 20 et 21 novembre à Dakhla par la Chambre de Commerce, d’Industrie et de Services de la Région Dakhla-Oued Eddahab et la Région Dakhla-Oued Eddahab a été un moment fort pour débattre des enjeux de la connectivité et de la logistique durable pour faire de Dakhla, un hub afro-atlantique majeur, reliant les grands espaces économiques du continent — l’Atlantique, le Sahel et la Méditerranée.
Des projets structurants tels que le Port Atlantique de Dakhla traduisent une conviction profonde : l’Afrique doit se prendre en main. Pour ce faire, la croissance africaine doit s’appuyer sur des territoires moteurs, capables de relier les régions, de générer des flux et de créer de la valeur à l’échelle continentale.
Intervenant à cette occasion, Abid Mrayzig, Chef de service travaux à la direction d’aménagement du port Dakhla atlantique a planté le décor en rappelant le contexte dans lequel s’inscrit la réalisation dudit projet, un produit d’appel pour attirer les investisseurs logistiques aussi bien nationaux qu’étrangers.
Citant le modèle qu’incarne le port de Tanger Med comme nouveau hub de transbordement sur la rive méditerranéenne, le représentant de la direction d’aménagement du port Dakhla atlantique a insisté sur la vocation du port Dakhla Atlantique à renforcer l’ancrage du Maroc au sein du continent africain.
Le discours de SA Majesté le Roi Mohammed VI à l’occasion du 45e anniversaire de la marche verte du 07 novembre 2020 trace la voie de cette nouvelle dynamique : «… Partant de cette vision, la façade atlantique Sud du Royaume, située face au Sahara marocain constituera une interface maritime d’intégration économique et un foyer de rayonnement continental et international. De ce fait Tanger Med est reconnu comme le premier port en Afrique ; le port Dakhla Atlantique contribuera à consacrer cette tendance.
Par ailleurs, nous continuerons à œuvrer pour le développement d’une véritable économie maritime dans ces territoires que nous chérissons tant. Cette zone qui abonde en ressources et en potentialités, sur terre comme en mer, servira ainsi de passerelle et de trait d’union entre le Maroc et sa profondeur africaine ».
Pour faire de la région de Dakhla Oued Eddahab, un hub afro-atlantique, le port de Dakhla Atlantic revêt une importance cruciale. Il s’inscrit dans le cadre du Nouveau modèle de développement des provinces du Sud qui s’est matérialisé par une enveloppe de 77 Mds de DH. Il s’inscrit par ailleurs dans le cadre de la stratégie nationale portuaire à l’horizon 2030 qui se caractérise par l’implémentation des ports dans les différentes régions du Maroc soit par la création de nouveaux ports ou l’extension de ceux existants.
Le port de Dakhla vise à répondre à une vision moderne et performante et doter la région de Dakhla Oued Eddahab d’une plateforme à même de répondre aux besoins en matière de logistique pour une meilleure ouverture économique sur l’Afrique. Sur le plan stratégique, le port de Dakhla vise à renforcer la coopération Sud-Sud dans le cadre de l’Initiative Royale en faveur des pays du Sahel.
« Le port est adossé à une zone industrielle logistique (ZIL) de 1.600 ha, destinée à offrir des services industriels et logistiques de qualité. Les objectifs de la ZIL s’articulent autour de quatre axes majeurs : créer une plateforme multimodale, proposer des fonctionnalités attractives au profit des opérateurs et améliorer les conditions d’accès au foncier aménagé, favoriser les synergies et l’intégration industrielle pour le développement de produits à forte valeur ajoutée, créer un hub logistique et économique pour les pays de l’Afrique de l’Ouest et du Sahel », explique Abid Mrayzig.
Aussi faut-il rappeler que le port de Dakhla présente un certain nombre d’atouts de par sa position géographique, situé à environ 50 km de la ville de Dakhla, une capacité portuaire de 35 millions de tonnes par an. Il s’agit même d’un port polyvalent grâce à la diversification des activités de contenaires ( industries de pêche, minières, énergies renouvelables…).
Ce port sera un port polyvalent, conçu pour répondre aux exigences techniques internationales et accompagner la stratégie portuaire nationale, tant pour l’offre Maroc Hydrogène Vert que pour la stratégie port-infrastructure.
La vocation du projet de Dakhla Atlantic est donc énergétique et industrielle et se veut au service de la région et du continent africain.
En terme d’achèvement des travaux relatifs au nouveau projet du port de Dakhla, il à noter que globalement le taux de réalisation s’établit à 46%, réparti entre 87 % pour le pont, 24 à 25 % pour les ouvrages portuaires, et également le démarrage des blocs de quai, réalisé il y a deux mois.
Dans le détail, le pont des services est réalisée à 100%, le pont maritime (85%), les digues maritimes (24%), préfabrication (45%), production des matériaux (60%), réalisation des quais (0%).
Une chose est sûre : ce projet stratégique qui vient renforcer les infrastructures de la Région Dakhla-Oued Eddahab, tend à raffermir davantage les liens économiques et commerciaux entre le Maroc et sa profondeur africaine et constituera une interface maritime d’intégration économique et un hub de rayonnement continental et international.
Un port moderne comme celui de Dakhla Atlantique va contribuer assurément à mettre en exergue la Région de Dakhla-Oued Eddahab, en tant qu’une porte d’entrée vers les pays du continent africain et un pôle attractif pour les investisseurs locaux et étrangers intéressés par l’exportation vers l’Afrique, en particulier dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf). C’est le constat à l’unanimité des intervenants lors de cette première édition.
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