Le Maroc prépare de nouvelles mesures pour réduire les émissions des véhicules
Le Maroc a inscrit dans sa Contribution déterminée nationale (CDN) deux mesures visant l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules, à savoir le système bonus-malus et l’introduction des normes de performance CO2 pour les véhicules neufs. Dans ce cadre, une étude de référence réalisée par l’agence de coopération allemande (GIZ), en partenariat avec le Ministère du Transport et de la Logistique analyse les conditions techniques et institutionnelles nécessaires à leur mise en œuvre.
L’étude identifie les principaux enjeux liés à l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules au Maroc. Elle se focalise sur l’état du parc automobile, les dispositifs fiscaux en vigueur et la disponibilité des données.
L’étude a été réalisée dans le cadre du projet IMPROVE, mis en œuvre par la GIZ, en partenariat avec le Ministère du Transport et de la Logistique, et l’Agence Nationale de la Sécurité Routière (NARSA) avec les contributions du Ministère de l’Économie et des Finances et du Ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Inclusion Economique. Intitulée « Conditions et obstacles à la réglementation de l’efficacité énergétique des véhicules au Maroc », elle dresse un état des lieux du secteur automobile au Maroc sous l’angle de l’efficacité énergétique.
Les enjeux de la transition énergétique du secteur automobile au Maroc
L’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules s’inscrit dans les orientations stratégiques du Royaume. Dans sa Contribution déterminée nationale (CDN) actualisée en 2025, le Maroc a fixé un objectif global de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 53 % à l’horizon 2035, dont 9 points de pourcentage relèvent du secteur du transport.
Ces ambitions s’articulent avec la Stratégie Nationale bas carbone à long terme à l’horizon 2050 et la Stratégie nationale de l’efficacité énergétique 2030. Dans ce contexte, cette étude de référence apporte un éclairage sur les leviers réglementaires, fiscaux et techniques susceptibles de contribuer à ces objectifs, notamment à travers l’amélioration des performances énergétiques des véhicules, le renforcement des données sur les émissions de CO₂ et l’examen de normes adaptées au marché marocain.
Elle constitue ainsi une base d’analyse pour accompagner la réflexion des acteurs concernés et identifier des options d’action cohérentes avec les engagements climatiques du Maroc, sans préjuger des décisions réglementaires qui pourraient être prises ultérieurement.
Un secteur automobile stratégique face aux mutations mondiales
Le Maroc dispose d’atouts industriels importants pour accompagner la transformation du secteur automobile. En effet, et selon les données présentées dans l’étude, l’industrie automobile a généré 154,49 milliards de dirhams d’exportations en 2025, soit 33 % des exportations totales du Royaume.
Le pays a également produit plus de 500.000 véhicules toutes catégories confondues en 2025, dans un contexte de développement des capacités industrielles et de montée en puissance de la mobilité électrique. Cette dynamique ouvre des perspectives pour renforcer le positionnement du Maroc dans les chaînes de valeur automobiles en pleine évolution et met en exergue l’importance de préparer le marché national aux transformations technologiques et réglementaires qui accompagnent la transition vers des véhicules plus économes en énergie et à faibles émissions.
L’enjeu consiste ainsi à articuler les ambitions industrielles du Royaume avec les objectifs de décarbonation du transport routier, en tenant compte des spécificités du marché national, des besoins des usagers et des réalités économiques du secteur.
Plusieurs instruments favorables
Le cadre marocain comporte déjà plusieurs instruments favorables à l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules : droits d’importation à 2,5% pour les véhicules à faibles émissions contre 17,5% pour les thermiques, l’exonération de la taxe spéciale annuelle et de la taxe de luxe, la norme EURO 6b appliquée aux voitures particulières neuves et la limitation à cinq ans d’âge pour l’importation de véhicules d’occasion.
L’étude examine ces dispositifs ainsi que les procédures d’homologation, d’immatriculation et les mécanismes fiscaux susceptibles d’influencer les choix sur le marché automobile. Elle met également en évidence les enjeux liés à la disponibilité et à l’exploitation des données techniques et environnementales, indispensables pour évaluer les performances du parc et éclairer les décisions publiques.
Une base de référence pour éclairer les politiques publiques
En réunissant un diagnostic du marché automobile, une analyse du cadre réglementaire et fiscal et un examen des données disponibles, l’étude fournit une base de référence pour poursuivre les échanges entre les administrations concernées et les acteurs du secteur.
Elle contribue à documenter les conditions techniques et institutionnelles nécessaires à l’évolution des politiques publiques en matière d’efficacité énergétique des véhicules. Les pistes étudiées constituent des éléments d’aide à la réflexion et ne préjugent pas des décisions réglementaires qui pourraient être prises ultérieurement.
