Après son extension, le complexe portuaire Tanger-Med est devenu le plus grand port de Méditerranée et d’Afrique en termes de capacité de conteneurs. Mais quelles en seraient les retombées sur l’industrie notamment exportatrice ? L’analyse d’Oxford Business Group.
Le prince héritier Moulay Hassan a inauguré le 28 juin dernier l’extension portuaire, qui fait du complexe Tanger-Med le plus grand port de Méditerranée et d’Afrique en termes de capacité de conteneurs.
Le port Tanger-Med 2 comprend deux terminaux à conteneurs, TC3 et TC4, qui à eux deux représentent une capacité additionnelle de 6 millions d’équivalent vingt pieds (EVP), portant la capacité totale du complexe à 9 millions de conteneurs EVP.
Le complexe portuaire étendu offrira également une capacité annuelle de traitement de 7 millions de passagers, 1 million de véhicules et 700 000 camions.
Les travaux du projet d’extension, qui ont nécessité un investissement d’1,3 milliard de dollars, ont démarré en 2010 et se sont déroulés en deux phases. La première phase a permis la construction des infrastructures portuaires, livrées en 2016. La deuxième phase a doté le port de nouveaux quais.
Quelque 900 entreprises sont installées dans le port, et 75 00 emplois ont été créés depuis le début des travaux en 2010.
“Il est plus qu’un projet structurant, il est l’un des projets de référence du royaume sur les 10 dernières années. Il a introduit une approche ambitieuse, volontariste et décomplexée de la problématique du développement,” a déclaré Fouad Brini, le président de Tanger Med, à OBG.
Signe de son importance pour l’économie marocaine dans son ensemble, le complexe portuaire Tanger-Med, qui dessert 186 ports dans 77 pays différents, a traité 139 milliards de dirhams (14,4 milliards de dollars) de produits exportés l’an dernier, soit 50% des exportations totales du royaume.
38% du trafic de conteneurs du complexe portuaire a été réalisé avec l’Afrique, 27% avec l’Europe et 26% avec l’Asie.
Une extension qui devrait stimuler la croissance du secteur automobile
L’augmentation des capacités du port devrait avoir des retombées considérables sur l’économie marocaine, apportant en particulier un coup de fouet aux secteurs industriels tournés vers les exportations.
En tête de ces derniers, on trouve le segment automobile, qui a dépassé en 2017 celui d’Afrique du Sud et est désormais le premier d’Afrique en termes de production. Une grande majorité des activités du secteur s’effectue au sein de la plateforme industrielle Tanger Med qui s’étale sur 2000 HA, et qui compte une centaine d’équipementiers automobiles sur une surface de près de 1000 HA, directement reliés au port Tanger-Med.
Le royaume a produit 400.000 véhicules l’an dernier et vise une production annuelle d’1 million de véhicules d’ici 2025.
Etant donné que 90% de ces véhicules sont exportés vers l’Europe, l’emplacement stratégique du port, à 40 km au sud du grand port espagnol d’Algésiras, contribuera à permettre au gouvernement d’atteindre ces objectifs.
Une hausse de la production automobile aura également des retombées économiques plus vastes en ce qui concerne les investissements étrangers.
L’année dernière, au mois de septembre, le constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé qu’il s’apprêtait à installer une usine d’assemblage au Maroc, rejoignant les autres grandes entreprises internationales que sont Peugeot et Renault.
Renault a, quant à lui, annoncé en octobre qu’il comptait porter sa capacité de production annuelle au Maroc à 500 000 véhicules d’’ici 2022, dont 340 000 devraient sortir de son usine de Tanger.
Ces nouveaux investissements devraient permettre à la croissance de l’emploi récemment observée dans l’industrie automobile de se poursuivre. Entre 2014 et 2018, le secteur a créé quelque 83 800 postes, ce qui représente 29% de l’emploi industriel total dans le pays.
L’aéronautique n’est pas en reste
L’extension des capacités portuaires profitera également à une industrie aéronautique en pleine croissance.
Alors qu’il ne comptait que trois entreprises il y a seulement 20 ans, le secteur affiche aujourd’hui des revenus de 17 milliards de dirhams (1,8 milliard de dollars), et compte environ 140 entreprises. L’année dernière, les exportations aéronautiques se sont montées à 13,9 milliards de dirhams (1,4 milliard de dollars), soit 5,6% des exportations totales du pays.
Le secteur étant extrêmement tourné vers les exportations, les aménagements du port Tanger-Med et la proximité de ce dernier avec l’Europe devraient contribuer à alimenter sa croissance.
Nador West Med renforce encore les capacités portuaires
A l’extension de Tanger-Med vient s’ajouter un projet de modernisation et d’extension de la capacité du complexe portuaire Nador West Med, situé à environ 30 km de la ville de Nador sur la côte nord.
Lancée en 2016, la première phase du projet comporte la construction de deux digues, l’une de 4,2 km, l’autre d’1,2km, d’un terminal à conteneurs doté d’un quai d’1,5 km, d’un terminal hydrocarbure doté de trois postes pétroliers de 20 mètres de profondeur, et d’un terminal charbonnier.
Une fois les travaux achevés, en 2021, le port devrait disposer d’une capacité annuelle de 3 millions de conteneurs EVP, 25 millions de tonnes d’hydrocarbures, 7 millions de tonnes de charbon, et 3 millions de tonnes de diverses autres marchandises.
La première phase devrait attirer 30 milliards de dirhams (3,1 milliards de dollars) d’investissement privé, tandis que les travaux d’extension en cours devraient engendrer 70 milliards de dirhams (7,2 milliards de dollars) d’investissements publics et privés jusqu’en 2034.