Écrit par Soubha Es-Siari I
Dakhla est le point d’atterrage du Gazoduc Afrique Atlantique, entre la partie Off Shore et On Shore ce qui implique un rôle logistique majeur de la région. Un projet phare qui se construit selon un modèle économique et financier singulier, comme l’explique Mohammed Benzaria, Directeur Général de l’Onhym Midstream Co (OMCO).
La première édition du Forum Dakhla Africa Logistics a été l’occasion de présenter la stratégie de construction et de financement du projet du Gazoduc Afrique Atlantique, un projet phare dans la région ouest africaine et dans lequel Dakhla jour le rôle d’un hub logistique majeur.
Mohammed Benzaria, Directeur Général de l’Onhym Midstream Co (OMCO) a présenté la structuration du projet aussi bien pour sa gouvernance, sa réalisation et son financement.
Il a d’emblée rappelé que le Gazoduc Afrique Atlantique est conçu en différents tronçons pour des considérations stratégique et technique.
Un tronçon sud entre le Nigéria et la Côte D’Ivoire, un tronçon nord entre le Sénégal, la Mauritanie et le Maroc connecté au Gazoduc Maghreb-Europe pour approvisionner l’Europe.
Et un tronçon central entre la Côte d’Ivoire et le Sénégal. Chaque tronçon a son propre business model et désigné pour être réalisé selon un modèle économiquement viable indépendamment.
L’objectif est de faciliter l’opérationnalisation de chaque tronçon et d’octroyer à des entités séparées la possibilité de poursuivre la construction des tronçons.
Mohammed Benzaria explique qu’une société mère pour le projet du Gazoduc Afrique Atlantique sera mise en place et structurée en holding et aura des participations dans des sociétés filles qui chacune d’elles est responsable de la réalisation de chaque segment régional du Gazoduc.
En matière de financement, il est assuré dans le cadre d’une activité commerciale, soit en mode Projet Finance ou de PPP pour certains segments l’exemple au Nord du Maroc entre le GME et Mohammedia, mais pour le reste du tracé, l’objectif est de structuré le financement sous Projet Finance avec une partie dette et une partie Equity, de sorte à ce que le financement du projet n’est pas supporté par les états mais par le marché donc le privé.
Profitant de sa présence à la première édition du Forum Dakhla Africa Logistics, Mohammed Benzaria a par ailleurs insisté sur l’importance de ce projet autour de la région Dakhla, qui a deux particularités.
La première est que c’est le point d’atterrage du gazoduc. En effet, ce gazoduc est Off-Shore du Nigéria jusqu’à Dakhla, et devient On Shore jusqu’au nord du Maroc. Donc Dakhla accueillera une station de compression pour comprimer le gaz et le remonter sur le territoire national.
La deuxième particularité est que Dakhla est le principal hub logistique de ce projet, puisque c’est à Dakhla que seront reçus les tubes pour la construction du tronçon en mer entre le Maroc et le Sénégal.
C’est aussi à Dakhla que seront localisés les différents opérateurs en charge des travaux autour de la station de la compression.
Le DG d’OMCO a rappelé par ailleurs que la logistique est un élément majeur puisqu’elle 20% du coût du projet de gazoduc.