Flash
Africa Cybersecurity Forum : inwi réaffirme son engagement en faveur d’une transformation numérique sécurisée et souveraine CAN 2027 : les trois pays hôtes planchent sur un visa commun pour les supporters selon le CAE L’UE débloque 2,86 milliards d’euros pour l’Ukraine Droit de la santé et développement durable au Maroc Pétrole : croissance de la demande freinée en 2026, réaccélération attendue en 2027 (Opep) Gouvernement : F. El Mansouri reçue en audience royale One Retail s’associe à INTERSPORT pour développer un réseau national de magasins de sport au Maroc Masen : lancement de la phase de pré qualification du Programme Noor PV Multisites Concurrence dans la Santé : « Il faut désormais soigner l’offre », plaide Mehdi Tazi Réassurance : le Maroc s’impose comme un pari gagnant dans une région sous tension
Economie

Le Maroc rejoint le club restreint des nations disposant de TGV

coupe

Le Maroc est désormais le premier pays sur le continent africain qui a rejoint le club restreint des nations disposant de trains à grande vitesse (TGV), écrit vendredi la chaîne d’information américaine CNN.

Inauguré en novembre 2018, Al Boraq qui relie le port de Tanger et la ville de Casablanca est le “premier et seul” TGV en Afrique, indique la chaine dans sa rubrique “Travel” qui jette la lumière sur l’importance des TGV dans l’effort international de lutte contre le changement climatique.

Publicité

Al-Boraq, dont le coût s’élève à près de 23 milliards de dirhams, détient également le record africain de vitesse ferroviaire, lors des essais techniques effectués en 2017, rappelle-t-on de même source.

Ce projet d’envergure, qui s’inscrit dans le cadre du schéma directeur de LGV qui vise la construction d’un réseau d’environ 1.500 km, composé de l’axe “Atlantique” Tanger-Casablanca-Agadir et de l’axe “Maghrébin” Rabat-Fès-Oujda, fait le parcours Tanger-Kénitra en 50 min au lieu de 3h15min, Tanger-Rabat en 1h20min au lieu de 3h45min et Tanger-Casablanca en 2h10min au lieu de 4h45min.

Selon l’auteur de l’article, Ben Jones, les trains à grande vitesse demeurent l’alternative la “plus efficace et la plus convenable”, notamment pour les déplacements de 1.100 km, au moment où le monde se mobilise pour résorber les changements climatiques.

Publicité

Laisser un commentaire

error: Content is protected !!